Lion Air

IATA JT ICAO LNI Callsign LION INTER
Được thành lập
	Trung tâm	Sân bay quốc tế Juanda (	Surabaya ) Sân bay quốc tế Soekarno-Hatta (Jakarta)
	Tập trung các thành phố	Sân bay quốc tế Ngurah Rai (Denpasar)
	Chương trình thường xuyên-flyer	Lion Hộ chiếu
	Sân bay sảnh	Lion King Lounge
Các công ty con	Wings Air
Hạm đội kích thước
	77
Điểm đến	60
Công ty khẩu hiệu	Chúng tôi làm cho người bay
Trụ sở chính	Jakarta , Indonesia
Ban	Rusdi Kirana ( Giám đốc điều hành )
Website	lionair.co.id

PT Lion Mentari Airlines, điều hành như là Lion Air, Indonesia của tư nhân chạy hãng hàng không lớn nhất ^[1] , chiếm tỷ trọng lớn nhất của thị phần trong nước. Trụ sở chính đặt tại Jakarta , Indonesia, Lion Air bay đến các thành phố trong vòng Indonesia và Singapore , Việt Nam , Malaysia và Ả-rập Xê-út . Cơ sở chính của nó là sân bay quốc tế Soekarno-Hatta , Jakarta. ^[2] Nó hoạt động dịch vụ hành khách theo lịch trình trên một mạng lưới rộng lớn từ Jakarta đến 56 điểm đến (như của tháng 7 năm 2010).

Cùng với hầu hết các tàu sân bay Indonesia, Lion Air (bao gồm cả Wings Air công ty con) là danh sách các hãng hàng không bị cấm ở Liên minh châu Âu do bị cáo buộc giám sát quy định người nghèo Indonesia DGCA.

Lịch sử

Lion Air MD-82 'www.lionair.co.id tiêu đề lên tại Sultan Syarif Kasim II sân bay , Indonesia (2006)

Hãng hàng không này được thành lập vào tháng 10 năm 1999 và bắt đầu hoạt động vào ngày 30 tháng sáu năm 2000, khi nó bắt đầu dịch vụ chở khách theo lịch trình giữa Jakarta và Pontianak bằng cách sử dụng một thuê máy bay Boeing 737-200 . Nó thuộc sở hữu của Kirana Rusdi và gia đình. ^[2] Các hãng hàng không cũng có kế hoạch tham gia IATA và do đó hy vọng sẽ trở thành các tàu sân bay thứ hai của Indonesia thành viên IATA sau Garuda Indonesia . Lion Air không thành công, vào đầu năm 2011, IATA đánh giá ban đầu cho các thành viên do những mối lo ngại an toàn. Lion Air và Boeing đang đi tiên phong trong việc sử dụng các yêu cầu Danh mục Performance (RNP) làm thủ tục ở Indonesia, đã thực hiện thành công chuyến bay xác nhận tại hai sân bay địa hình thách thức của Ambon và Manado. ^[3]

Bắt đầu từ tháng 2 năm 2010, Lion Air tăng số lượng chuyến bay đến Jeddah đến năm lần mỗi tuần. Tuyến đường này đang được phục vụ bởi hai Boeing 747-400 với 496 chỗ ngồi. ^[4]

Aviation Week đã báo cáo rằng Lion Air đang có kế hoạch thiết lập một liên doanh với nhà cung cấp dịch vụ khu vực Malaysia Berjaya Air , để tạo ra một công ty con của Malaysia. Tuy nhiên, liên doanh này được gọi là-off sau khi nó trở nên rõ ràng rằng AirAsia và MAS sẽ thông đồng với nhau hơn là cạnh tranh.

Từ ngày 19 tháng 7 năm 2011, Lion Air đã căn cứ 13 chiếc máy bay do xử phạt gây ra bởi hiệu suất trên thời gian xấu (OTP) cho đến khi Lion Air có thể thực hiện ít nhất 80% mật khẩu OTP. Các Bộ giao thông vận tải ghi nhận rằng Lion Air của OTP 66,45% là tồi tệ nhất 6 hãng hàng không trong 1 đánh giá thực hiện từ tháng Giêng đến tháng 4 năm 2011 tại 24 sân bay trên toàn quốc. ^{[5] [6]} Trên Mặt khác, các hãng hàng không đối mặt với sự chậm trễ đáng kể lịch trình của họ bay vào / từ Jakarta sân bay do tắc nghẽn đường băng ^[7] .

Ngày 18 tháng 11, năm 2011, các hãng hàng không cùng công bố với Boeing 1 để lập kỷ lục 201 máy bay Boeing 737 Max và 29 chiếc Boeing 737-900ER máy bay thiết lập kỷ lục thứ tự duy nhất trên thế giới lớn nhất 230 máy bay cho 1 hãng hàng không thương mại trị giá $ 21700000000. ^{[ 8]}

Trong tháng 1 năm 2012, Bộ Giao thông vận tải nói rằng nó bị xử phạt Lion Air bởi vì một số phi công và các thành viên phi hành đoàn đã được tìm thấy trong những tháng gần đây là sở hữu của tinh thể methamphetamine . Trong cuối năm 2011 Muhammad Nasri cùng với hai đồng-phi công khác đã bị bắt giữ tại một bữa tiệc ở Tangerang, và vào đầu năm 2012, một phi công đã bị bắt trong sở hữu của crystal meth trong Makassar ^[9] Ngày 04 tháng hai năm 2012, một phi công của Lion Air bị bắt sau một thử nghiệm phân tích nước tiểu dương tính với việc sử dụng methamphetamine, mặc dù ông đã lên kế hoạch bay Surabaya - Makassar - Balikpapan -Surabaya giờ bay sau đó. ^{[10 ]} giấy phép của các phi công và phi hành đoàn đã bị thu hồi.

Điểm đến

Lion Air phục vụ 60 điểm đến 55 trong nước và 4 quốc tế (như của tháng 7 năm 2011).

Hạm đội

Hiện tại đội tàu

23 Tháng Tư năm 2012, Lion Air hạm đội bao gồm các máy bay sau đây với độ tuổi trung bình 5,9 năm: ^{[1] [11]}

Đơn đặt hàng

Lion Air là khách hàng đầu tiên của 737-900ER, nhìn thấy ở đây trên chuyến bay đầu tiên của loại

Lion Air là khách hàng đầu tiên cho các biến thể lớn nhất của chiếc Boeing 737 , 737-900ER, mà nó được đặt một đơn đặt hàng trong năm 2005. Ngày 26 Tháng 5, 2005, Lion Air đã ký một thỏa thuận sơ bộ với Boeing để mua lên 60 máy bay Boeing 737 thế hệ mới máy bay, trị giá $ 3900000000 với giá danh sách. Lion Air đã xác nhận thứ tự của họ vào tháng Bảy năm 2005 và trở thành khách hàng đầu tiên cho máy bay Boeing 737-900ER với đơn đặt hàng 30 máy bay và các tùy chọn cho 30 chi tiết, sau đó đã được chuyển đổi thành đơn đặt hàng công ty. Các 900ER-có thể thực hiện lên đến 215 hành khách trong một bố trí một lớp, và được trang bị động cơ phản lực CFM56-7B . Ngày 27 tháng tư năm 2007, Boeing đã chuyển giao 737-900ER Lion Air. Máy bay đã được giao trong chương trình dual-sơn đặc biệt kết hợp logo của Lion Air vào ổn định theo chiều dọc của nó và Boeing "Dreamliner" màu sơn trên thân máy bay.

Lion Air thiết lập một kỷ lục khi nó được đặt một đơn đặt hàng cho 230 chiếc máy bay từ Boeing, làm cho thứ tự lớn nhất của máy bay đã ra lệnh cũng như các chi phí của đơn đặt hàng. Tháng 11 năm 2011, Lion Air và Boeing thông báo rằng các hãng hàng không có kế hoạch để mua 29 737-900ER và 201 737 MAX máy bay, với các tùy chọn thêm 150, trị giá 21,7 tỷ USD tại các thời gian. ^[8] A để công ty đã được ký kết vào ngày 14 Tháng Hai 2012, với các 737 MAX máy bay được xác định là số 9 MAX 737, làm cho Lion Air của khách hàng ra mắt biến thể đó. ^[14] By thời điểm ký kết, giá trị của của để đã tăng lên đến $ 22,4 tỷ giá danh sách, các thứ tự máy bay lớn nhất trong lịch sử. ^[14] Ngoài ra, các công cụ cho các-900ERs, quản lý rừng cộng đồng 56-7s, chi phí khoảng $ 580 triệu và các công cụ cho các MAXs, LEAP-1Bs quản lý rừng cộng đồng chi phí, khoảng $ 4,8 tỷ. ^[14] Việc giao hàng của các 900ERs-là để bắt đầu vào năm 2016, với các MAXs theo vào năm 2017. ^[14]